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映秀-卧龙预计10月通车回味省道303重建历程

2019-12-05 23:52    来源:未知    

  对于省道303卧龙—映秀段,行摄君再熟悉不过了。作为走出成都往阿坝、甘孜最近的一条生命通道,来来回回行走的次数,行摄君自己也数不清了。特别是耿达乡令人谈及色变的“18公里魔鬼路段”,每次经过,都感叹生命在大自然面前的渺小,并庆幸自己安全通过。

  5月11日,有地质灾害博物馆之称的省道303线特大地震灾后恢复重建重点续建项目,总投资19.2亿元。香港特别行政区政府先后出资17.656亿元进行援建。

  今年,也就是2016年,映卧路预计今年10月通车,届时从映秀到卧龙1小时内可达,比现在节省一半时间。

  选择5月11日举行贯通仪式,意义颇为深远。不难看出第二天就是5.12汶川特大地震8周年纪念日,而这个日期,触发了很多四川人内心的共鸣。

  这条看似简单的消息,却牵动了众多四川人的心,这条路整整修了11年!一条路修了11年,就来看看这短短的45公里为什么要花掉11年时间。

  在我们的记忆里,512地震的印象是最深刻的。也就是在那个时候,作为地震震中附近最靠近的一段省道,受到了毁灭性破坏。但是,映卧公路的建设,是从2005年9月开始的。

  映卧路全长45公里,起于阿坝州汶川县映秀镇烧火坪隧道出口,止于卧龙镇,是通往卧龙大熊猫自然保护区的最便捷通道,也是小金、丹巴、道孚县通往成都的最便捷通道,大九寨旅游环线的重要路段。

  这条被喻为地质灾害博物馆的公路,贯穿了映秀、茂汶2条高裂度地震带,沿线生态环境极为恶劣,洪水、泥石流、山体滑坡、崩塌、飞石等自然灾害频发。

  512地震后,映秀—卧龙的45公里路段就成为了司机们不愿提及的线公里几乎是单边通行,道路异常艰难。这18公里核心损毁路段被司机成为“魔鬼路段”、“死亡路段”。

  就犹如当年国道318的“通麦天险”13公里半,行驶在省道303这18公里,要花去大半天时间,很多时候只能通行一辆车,等待大货车错车就成为了老大难问题,于是车祸频繁,异常艰险。而这条路又是一条生命线,如果绕行马尔康或者康定,要多耗去好几百公里路程。

  2008年5.12特大地震,即将完工的映卧路被全面震毁,在香港特区政府的援建下,于2009年5月在地震核心区开始了艰难的重建。

  2010年百年不遇的“8.14”特大泥石流再次给映卧路带来了毁灭性破坏,2012年7月映卧路再次开工重建。

  2016年4月,行摄君驾车行驶在卧龙—映秀路段,即将通车的路面有的部分是高架悬空,在山谷中穿梭,有的路段也正在进行路面铺设。

  巴郎山垭口海拔4481米,海拔较高。但为了这样的风景,走这一趟也值得。在不久的将来,巴郎山隧道通车了,自驾爱好者们可以各选其道,喜爱自然风光的朋友可以走上面,普通行驶的司机们可以走隧道。

  11年过去了,从2005年开工建设,到两毁三重建,2016年省道303映秀—卧龙段的建成通车,将为马尔康、金川增加第二条生命通道,为四姑娘山、卧龙特区旅游发展提供更好的交通运输条件。

  对于省道303卧龙—映秀段,行摄君再熟悉不过了。作为走出成都往阿坝、甘孜最近的一条生命通道,来来回回行走的次数,行摄君自己也数不清了。特别是…[详细]

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